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为汽车制造而生百年流水线的前世今生

时间 2021-05-27 09:49

  这些工序的操作流程发生了天翻地覆的变化。工厂车间的工人数量出现大幅下降,整个系统通过计算机系统将各个工序有机地结合在一起。

  福克斯汽车仍在德国生产,德国的工厂几乎与底特律的汽车工厂一模一样。完全一样的汽车工厂遍布全球,福特汽车以大批量购买机床和机器人的方法节省了大量资金。

  无论福特汽车在全球何地生产,其全部零部件中85%是可互换的,剩余零部件的制造主要根据各个国家规定分别生产。工厂内部的工作分工并不完全一样,差异比从前要小得多。

  新型福克斯汽车正式投产后的5个月,钢坯生产工艺的进步,使得整车装配时间只需20个小时。这样的生产速度,放在1975年让人感觉遥不可及,更不用说1913年。当今新建成的汽车工厂,所雇用的工人和管理人员达到3000人的规模,实行“两班倒”后,每年可以生产30万辆汽车,平均每个员工每年生产100辆汽车。

  似乎大多数美国作家一提到流水线,都会想到亨利.福特。在《中性》(Middlesex)一书中,杰弗里.尤金尼德斯(美国作家)描述了1922年的福特胭脂河工厂:从高速公路上可以看到一个巨大的、戒备森严、令人敬畏的复合体,遍布耐火材料制成的管道、扶梯、狭窄的过道、火焰和浓烟,胭脂色是这里唯一的颜色。

  同时,通用汽车也致力于成为环保汽车制造商中的一员,位于兰辛的工厂,因其1/4的厂区由可循环利用的原材料建造,被美国绿色建筑委员会授予金牌认证,工厂由白色聚合物建成的屋顶,每年夏天可以吸收少量的热量,比同等规模的传统工厂,该工厂每年节省将近400万加仑的水和300万千瓦时的电力。此外,工厂所占地区一半的土地留作自然保护区。

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